Le Viaduc de Millau (III)
Yazının I. kısmını görmek için tıklayın..
Yazının II. kısmını görmek için tıklayın..
Karayolu ağır trafik yükünden deformasyona uğramasın diye Appia araştırma takımı tarafından özel geliştirilmiş ziftle kaplanmıştır. Normalde yüzey oldukça deformasyona yatkındır fakat bununla birlikte köprü yolu, standart otoyolları koşullarının üstünde bir basınca dayanabilecek güce sahiptir. Köprüye yapılan elektrikle ilgili yüklemeler ise köprünün büyüklüğüyle orantılı olarak etkileyicidir. Bu projede 30 km uzunluğunda yüksek akımlı kablolar, 20 km fiber optik, 10 km alçak akımlı kablo kullanılmıştır. Şantiye ekibinin birbirleriyle ve komuta binasıyla iletişim kurabilmeleri için 357 tane de telefon girişi mevcuttur. Bunların hepsi iskele, ayaklar ve direkler üzerine yerleştirilmiştir. Her bir ayak, iskele, direk ve kablo üzerinde çok sayıda alıcılar bulunmaktadır; bunlar köprüdeki en ufak hareketleri -mevsim ve rüzgar hareketleri- algılamaya yarar. Le Viaduc de Millau köprüsü büyüleyici görünümü ile dünyadaki en iyi mimariye sahip yapılardan biridir, yedi dev destekle ve 2460 metre uzunluğuyla bu gibi büyük yapıların, şehirlerin görünüşlerini kolayca değiştirebileceğine bir örnektir. Bu yapı, mimarisiyle şehrin görselliğini büyük ölçüde değiştirmektedir. Köprünün yapısındaki yayın yarıçapı 20 km kadardır. Bu, sürücülere daha iyi bir görüş açısı vermek amacıyla yapılmıştır.Kaynakça:
30 Mayıs 2004, Highest, longest: Viaduct de Millau.
15 Ocak 2008, Millau Viaduct. 15 Ocak 2008,
12 Ocak 2008, E. Millau Viaduct France – extreme engineering.
Le Viaduc de Millau (II)
Yazının I. kısmını görmek için tıklayın..
Çelik köprünün inşaatını 394 milyon Euro'ya finanse eden Eiffage firması -Eyfel kulesini de yapmıştır-, köprünün 75 yıl boyunca işletme hakkına da sahip olmuştur. Köprü saatte 200 km hızla esen bir rüzgara dayanabilecek kapasitesiyle tam bir mühendislik harikasıdır. Köprünün sıcaklığa, neme göre 10 metre yükselip alçalabilmesi mühendislik açısından üzerinde durulması gereken bir durumdur. Köprü ayaklar üzerine kurulmuştur. Kurulduğu bölgenin doğal yapısı engebeli olduğundan her ayağının yüksekliği farklıdır. Her bir ayak, 15 metre derinliğinde ve 5 metre çapındaki şaftlarla (mil) desteklenmiştir. Bu ayaklar köprünün iskele kısmının yere tutunmasını sağlamaktadır. İskele kısmı yedi ayaktan dolayı sekiz tane açıklıktan oluşmaktadır. Bu açıklıklardan en uzunu 342 metre olup dışta bulunan iki açıklık da 204 metredir. Köprünün yüksek şiddette gerçekleşen rüzgarlara dayanmasını iskelenin yapı malzemesi ve statik tasarımı sağlamaktadır. İskelenin ortasında ise ayakların devamı olan yedi tane direk vardır ve herbir direk yaklaşık 90 metre uzunluğundadır. Ağırlıkları da yaklaşık 700 tondur. Bu direklerin herbirinin arasında destek için 11 tane demirlenmiş metal kablo kullanılmıştır. Bu kablolar Freyssinet firması tarafından yüklenmiştir.
Le Viaduc de Millau (I)
Le Viaduc de Millau inşa edildiğinde dünyanın en yüksek köprüsü ünvanını almıştır. Köprü tam olarak üç yıllık çalışmanın ardından açılmıştır. Fransa'nın Milla şehri yakınlarında kurulmuştur. Yapımında on binlerce ton çimento ve çelik kullanılmıştır. En son yapı teknolojilerinin kullanıldığı bu köprünün yüksekliği 270 metreyi bulmaktadır. Tepe noktası 343 metreyi bulmakta olup Eyfel Kulesi'ni 23 metreyle geçmektedir, Empire State Binası'ndan da 38 metre kısa kalmaktadır. Bu köprü İngiliz mimar Norman Foster ve Fransız köprü mühendisi Michel Virloguex tarafından dizayn edilmiştir. Köprü, Paris'i Barcelona'ya bağlayan otoyolu içermektedir, tatil sezonu bölgede yoğunlaşan trafiğin yükünü azaltmak amacı ile yapılmıştır. Projenin tasarlanması esnasında araştırma yapılıp en uygun seçenek tercih edilmeye çalışılmıştır. Bu araştırmalar sonucunda trafik yükünü azaltmak için 4 seçenek ortaya çıkmıştır. Bunlardan en uygunu ise vadinin ortasından geçen bu köprü olmuştur. Bu projeden önce köprü yerine tünel düşünülmüşse de tüneli açmanın daha pahalı, mesafenin de daha uzun olacağı kararına varılmıştır. Bu köprünün uzunluğu 2460 metre, genişliği ise 32 metredir. Metal yapının toplam ağırlığı 36 bin tondur. Resimlerde de görüleceği üzere köprü Tarn vadisi üzerine inşa edilmiştir.
